โลหะ 27kV-สวิตช์เกียร์แบบปิด

ตอบ: ความแตกต่างหลักๆ อยู่ที่วิธีการสร้างและอุปกรณ์สวิตช์ที่ใช้ สำหรับสวิตช์เกียร์แบบปิดที่เป็นโลหะ 27kV- ซึ่งเป็นไปตามมาตรฐาน IEEE C37.20.3 โครงสร้างจะแบ่งออกเป็นส่วน แต่ไม่มีข้อกำหนดสำหรับสิ่งกีดขวางที่เป็นโลหะระหว่างช่องเหล่านั้น และโดยทั่วไปจะใช้สวิตช์ขัดขวางโหลดแบบยึดคงที่- ซึ่งเป็นประเภทที่หลอมละลายได้ ในทางกลับกัน สวิตช์แบบหุ้มโลหะ-จะเป็นไปตาม IEEE C37.20.2 และต้องมีแผงกั้นโลหะที่ต่อสายดินระหว่างช่องหลักๆ ทั้งหมด แถมยังใช้-เซอร์กิตเบรกเกอร์แบบดึงออกโดยเฉพาะ ดังนั้นการออกแบบที่ปิดด้วยโลหะ-จึงเป็นตัวเลือกที่คุ้มค่ามากกว่า เมื่อคุณไม่ต้องการคุณสมบัติพิเศษทั้งหมด-ที่หุ้มด้วยโลหะ

ตอบ: สำหรับสวิตช์ตัวขัดขวางการโหลด พิกัดกระแสโหลดเบรกมาตรฐานจะสูงถึง 600 แอมป์ หากคุณต้องการบางอย่างแบบกำหนดเอง พิกัดกระแสต่อเนื่องสามารถสูงถึง 3,000 แอมป์ กล่าวคือ สวิตช์เกียร์นี้มีไว้สำหรับแอปพลิเคชันที่คุณไม่ได้ดำเนินการตามรอบการทำงานสูงจริงๆ

ตอบ: สำหรับคลาส 27kV ระดับแรงกระตุ้นพื้นฐานจะอยู่ที่จุดสูงสุดที่ 125 kV ซึ่งให้การป้องกันที่แข็งแกร่งจากฟ้าผ่าและการสลับภาวะชั่วครู่ที่ระดับแรงดันไฟฟ้านี้